Корпус самолета в зависимости от его типа называется:
- Фюзеляж — у сухопутного самолета 2) Лодкой — у гидросамолета 3)Гондолой — у двухбалочного самолета
Фюзеляж связывает с собой в силовом отношении основные части:
1 Крыло 2 Оперение 3 Шасси
В фюзеляже размещаются : экипаж, пассажиры, топливо,оборудование,вооружение и различные грузы,определяемые назначением самолета
В полете на фюзеляж действуют различные силы:
- Сила реакции крыла
- Сила реакции горизонтального оперения
- Сила вертикального оперения
- Сила избыточного избыточного давления воздуха
- Сила тяжести конструкции фюзеляжа и коммерческой загрузки
Внешняя форма фюзеляжа определяется:
- Назначением самолета 2 Аэродинамическими факторами 3 Расположением двигателей 4 Другими факторами
Поперечное сечение может быть различной формы:
- Прямоугольное ( или близкое к нему ) — удобное для грузовых самолетов
- Круглое сечение наиболее рационально для скоростных и высотных самолетов
- Применение овальных и более сложных форм продиктовано стремлением уменьшить сопротивление воздуха,при хорошем использовании внутреннего объема
Удлинение фюзеляжа это:
Важное геометрическое отношение длины фюзеляжа к максимальному эквивалентному диаметру фюзеляжа, у современных самолетов оно достигает 6-15
Конструктивные особенности фюзеляжей
В настоящее время в авиации широко применяются балочные фюзеляжи. Они представляют собой тонкостенные пустотелые балки,имеющие более или менее мощную работающую обшивку,а так же продольный и поперечный силовой набор.В зависимости от вида балочного фюзеляжа продольный набор может состоять из лонжеронов или стрингеров. Поперечный набор состоит из шпангоутов.
Различают три разновидности балочных держателей:
1 Лонжеронный 2 Стрингерный 3 Обшивочный ( или монококовый — можно сравнить с яйцом,где нет ни одной перегородки)
Стрингерный фюзеляж состоит из :
- Набора часто расположенных стрингеров
- Набора шпангоутов
- Относительно тонкой обшивки.
Обшивочный фюзеляж ( монокок ) состоит из :
- Толстая обшивка подкрепленная шпангоутами
- Имеются местные продольные элементы
- Но основные силовые факторы воспринимаются только обшивкой.
Лонжеронная конструкция фюзеляжей:
Выгодная для самолетов,где необходимо делать большое количество вырезов, без разрушения основных силовых элементов
Стрингерные фюзеляжи:
- Стрингеры расположены по всему фюзеляжу и подкреплены тонкостенной обшивкой
- Имеются большие внутренние объемы и допускает их хорошее использование
- Обладает повышенной живучестью
- Недостатками считаются : — вырезы под люки,двери,иллюминаторы нарушают целостность конструкции и ослабляют ее. Для усиления применятся по краям более толстая обшивка,местные лонжероны,стрингеры, рамы и др.
Прочность обшивочного фюзеляжа ( монокока):
В определенных зонах возникает критическое напряжение по прочности обшивки,по этому приходится ее усиливать,чем и увеличивается масса всей конструкции,фюзеляж становится слишком тяжелый. По этому используется фюзеляж — полумонокок,который имеет достаточно прочную работающую обшивку подкрепленную стрингерами.