Определяется целевым назначением самолета, условиями эксплуатации. Реактивные двигатели в основном расположены: При хвостовом размещении улучшается аэродинамика крыла,лучше используется механизация,улучшается комфорт пассажиров из-за уменьшения шума и вибрации от работы двигателей. Размещение двигателей на крыле или под крылом улучшает противофлаттерные свойства, позволяет размещать двигатели с воздушным винтом, позволяет лучше осуществлять тех обслуживание двигателей и агрегатов. Для уменьшения […]
Рубрика: Конструкция самолета
Противопожарное оборудование самолета.
Противопожарная система : это совокупность оборудования пожарной сигнализации и средств пожаротушения предназначенных для извещения экипажа о возникновении пожара на борту ВС, его локализации и тушения. Противопожарное оборудование самолета включает в себя: На ВС, пожароопасными, являются отсеки силовых установок, топливные баки, так же те отсеки, где имеется потенциальная возможность пожара, вследствие разрушения отдельных элементов конструкции, появления […]
Противообледенительная система самолета.
Система предназначена для защиты самолета от обледенения, которое: Существует два основных метода борьбы с обледенением : А -активный Б — пассивный метод Пассивный метод — это вывод самолета из зоны обледенения Активный метод борьбы с обледенением можно разделить на : Как правило, обледенению подвергается только носовая часть обтекаемой поверхности, поэтому обычно защищены: Термические методы могут […]
Топливная система самолета.
Предназначена для размещения на самолете необходимого количества топлива и подачи его к двигателям на всех режимах полета. В качестве топлива, на современных самолетах, используется авиационный керосин марок Т-1, ТС-1, РТ и др. Топливная система условно делится : А-топливная система самолета, Б- топливная система двигателя. Топливная система самолета включает в себя: На пассажирских и грузовых самолетах […]
Общие сведения об энергетических системах самолета.
Служат для приведения в действие подвижных элементов систем и агрегатов, бывают : А-гидравлические Б — газовые В- электрические. Применение гидравлических приводов: вызвано их сравнительно малыми габаритами и массой по сравнению с электроагрегатами такой же мощности,простой фиксацией в промежуточном положении исполнительных механизмов ( в отличии от воздушных приводов).Рабочей жидкостью является авиационное масло АМГ-10, однако оно является […]
Шасси самолета:
Предназначены для стоянки самолета,передвижения по земле, для взлета и посадки самолета. Они оснащены амортизаторами,поглощающими энергию ударов при посадке и рулении самолета а так же оборудованы тормозами. Для устойчивого положения на земле ,относительно центра тяжести,необходимо как минимум три опоры, существуют схемы : Схема шасси и ее параметры определяют характеристики устойчивости и управляемости самолета при его движении […]
Назначение и состав вспомогательного управления самолетом :
Вспомогательное управление самолетом ( или механизация крыла ) предназначена для изменения аэродинамических характеристик самолета на отдельных этапах полета. Работа всех элементов механизации ( закрылки ,предкрылки,спойлеры) основана на управлении пограничным слоем на поверхности крыла и изменении кривизны профиля. Закрылки предназначены: Для улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета ( уменьшается взлетная и посадочная скорость самолета,нужна меньшая ВПП ) за […]
Проводка управления самолетом :
СВЯЗЫВАЕТ : командные рычаги непосредственно с рулями или гидроусилителями рулей К НЕЙ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ : исполнительные механизмы систем автоматического управления КОНСТРУКЦИЯ МОЖЕТ БЫТЬ: * гибкой, * жесткой, * смешанной Гибкая проводка состоит из: В этом случае все усилия в системе управления передаются с помощью тросов — стальных канатов,свитых из прядей проволоки. Преимуществом такой проводки является : […]
Управление самолетом называется:
Совокупность устройств обеспечивающих управление движением самолета Система управления может быть: Неавтоматической, полуавтоматической, автоматической . Неавтоматизированные механическая (а) и гидромеханическая (б) Системы основного управления самолетом: 1 – командный рычаг; 2 – тяга проводки управления; 3 – качалка или роликовая направляющая; 4 – балансир массы проводки управления;5 – двухплечевая качалка, компенсирующая температурные изменения длины гермоотсека фюзеляжа; 6 […]
Оперение самолета :
К оперению самолета относятся: Неподвижные и подвижные части горизонтального и вертикального оперения. Горизонтальное оперение : Обеспечивает продольную балансировку,устойчивость и управляемость. Состоит из неподвижного или подвижного стабилизатора и руля высоты. Вертикальное оперение: Обеспечивает путевую балансировку,устойчивость и управляемость, состоит, как правило, из неподвижного киля и руля направления.