Авиационное оборудование самолета Ч-2.

Авиагоризонт самолета

Авиагоризонт АГВ-98Р предназначен для определения и индикации положения самолета в пространстве относительно плоскости истинного горизонта, для определения углов крена и тангажа при выполнении любых эволюций самолета при пилотировании.

Указатель скольжения, расположенный на лицевой части а/горизонта, служит для определения наличия и направления бокового скольжения при разворотах самолета.

Электропитание

Постоянным током напряжением 27в от двух независимых источников питания.
Переменным однофазным током частоты 400 (-+20 )гц напряжением 5,5 (+-0,5 )в ( встроен белый подсвет)
Переменным однофазным током частоты 400 (+-8) гц и напряжением 36 в ( датчики угла крена и тангажа )

ДИАПАЗОН ИНДИКАЦИИ :* по крену +-360* ; по тангажу +-75*, время готовности — 2 мин ( в норм условиях)

Включение авиагоризонта производится после запуска двигателя и вкл. питания постоянного и переменного тока. Включаются: автомат защиты АГБ-1, АГБ-2 на панели АЗК на приборной доске. Через 1-1,5 мин снимаем ручку арретира с фиксатора, потянув на себя до упора и повернув против часовой стрелки. Совмещаем индекс кремальеры с отметкой на фланце авиагоризонта. По готовности флажок АГ должен находиться вне видимой зоны. а показания авиагоризонта должно соответствовать стояночному положению самолета.

Принцип работы гироскопа.

Гирокомпас RCA15ВК-2-28V.

Представляет собой гироскопический прибор,позволяющий определять курс самолета и выдавать курс и углы отклонения от него для решения задач пилотирования и навигации. Работает в режиме гирополукомпаса, периодически корректируется по магнитному компасу или по спутниковой системе. Питается напряжением 28в, после включения на среднем пульте и уборки красного бленкера готов к работе.

Курсовая система самолета:

Это комплекс оборудования объединяющий в себя датчики, основанные на различных физических принципах (магнитные, индукционные, астрономические и гироскопические курсовые приборы ), служат для обеспечения требуемой точности измерения курса, обычно строятся на объединении компаса и гирополукомпаса. БОЛЕЕ ДЕТАЛЬНО будут рассмотрены в разделе самолетовождение.

Указатель поворота и скольжения.

Это электрический указатель предназначен для указания правильного выполнения разворота самолета вокруг вертикальной оси с поперечным креном до 45* при путевой скорости 200 км/ч. Прибор сочетает в себе указатель поворота и указатель скольжения.

Принцип работы — гироскоп с тремя степенями свободы. Главная ось гироскопа-перпендикулярна продольной оси самолета. Ось внутренней рамки-параллельна оси продольной оси самолета. Третья ось вращения- вертикальна ось самолета при развороте. Шкала градуирована через 15* (15,30,45) от 0 до 45*. Включается автоматом защиты. Указатель скольжения работает по принципу маятника. Чувствительным элементом является шарик внутри стеклянной трубки заполненной толуолом. Для отметки среднего положения-две визирные черты, отклонение шарика в одну или другую сторону указывает на наличие скольжения.