Система предназначена для защиты самолета от обледенения, которое:
- уменьшает подъемную силу самолета
- увеличивает лобовое сопротивление самолета
- мешает работе органов управления
- ухудшает видимость пилотам
- увеличивает вибрацию и нагрузку на отдельные элементы конструкции
- отрицательно влияет на работу двигателей
Существует два основных метода борьбы с обледенением : А -активный Б — пассивный метод
Пассивный метод — это вывод самолета из зоны обледенения
Активный метод борьбы с обледенением можно разделить на :
- воздушно-тепловой
- электротермический
- механический
Как правило, обледенению подвергается только носовая часть обтекаемой поверхности, поэтому обычно защищены:
- лобовые части крыла
- стабилизаторы киля
- воздухозаборников двигателей
- воздушных винтов
- остекления
- приемников воздушного давления
Термические методы могут применяться, как для предупреждения, так и для устранения обледенения. Работа основана на нагреве защищаемой поверхности, до температуры, исключающей возможность ее обледенения. В зависимости от способа защиты поверхности различают: А — электротермические Б — воздушно-тепловые.
Электротермический способ — позволяет подавать тепло к защищаемой поверхности с перерывами .При этом допускается образование небольшого количество льда,после чего туда подается тепло , лед подтаивает и сдувается набегающим потоком. После чего обогрев прекращается, температура понижается, лед образуется вновь. Этот процесс повторяется через определенные промежутки времени.