Агрегаты расположенные на двигателе М-14п.

Карбюратор:

Служит для приготовления рабочей смеси ( смесь воздуха с топливом ) до поступления его в цилиндры. Основными частями являются топливная, воздушная и смесительная камера.

СМЕСИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА — в ней происходит распыление и перемешивание топлива, вытекающего из топливной камеры с воздухом. Карбюратор устроен таким образом, что топливо и воздух смешиваются в нужных количествах, т.е. определенному количеству воздуха соответствует строго определенное количество топлива. Эта смесь и называется горючей смесью или топливо-воздушной смесью. Этот процесс называется карбюрацией.

В патрубке карбюратора расположена заслонка ( дроссель ), регулирующая подачу воздуха в цилиндры.Изменение подачи воздуха автоматически изменяет подачу топлива. Наибольшая мощность возникает тогда, когда дроссель откроет полностью проходное сечение для воздуха и на оборот — уменьшает мощность. Топливо подается бензонасосом высокого давления, расположенного на двигателе.

Магнето:

Для воспламенения топливной смеси необходима электрическая искра. Эту искру и вырабатывает магнето, установленное сзади двигателя, приводимое в действие от коленвала двигателя. Для надежности зажигания и уменьшения продолжительности горения,на двигателе установлены два магнето.

Маслонасос:

Для смазки трущихся деталей применяются два маслонасоса. Один нагнетающий (подает масло из маслобака),другой откачивающий из картера в маслобак. Оба этих насоса объединены в один общий агрегат и установлены на задней крышке двигателя.

Бензонасос:

Коловратного типа, обеспечивает подачу бензина с избыточным давлением для нормальной работы карбюратора. Крепится к маслонасосу, как бы составляя единый агрегат.

Компрессор АК-50.

Поршневой двухступенчатый,с цилиндром воздушного охлаждения,обеспечивает заполнение бортового баллона сжатым воздухом до давления 50 кг/см2. Воздух используется для запуска двигателя, управления тормозами, для уборки-выпуска шасси и тормозного щитка.